ההבדל בין קמבר לעלייה בכביש

ההבדל בין קמבר לעלייה בכביש | קמבר מול עלייה.

קמבר וגובה-על בכביש הם החלק החשוב של הכביש או רוחב התצורה. קמבר מסופק במרכז הכביש כדי לנקז מי גשמים משטח הכביש. הרמה גבוהה מסופקת בשולי הכביש בכביש עקום או במדרכה כדי להבטיח מעבר בטוח של כלי רכב מנועי תנועה מהירים ללא התהפכות או החלקה.

קמבר מוגדר כשיפוע הכביש המסופק למשטח הכביש בכיוון הרוחבי כדי לנקז את ניקוז השטח ומי גשמים משטח הכביש וכן להבטיח שכלי רכב יהיו מווסתים בצורה בטוחה לנתיב המתאים. זה ידוע גם בתור השיפוע הצולב של הכביש. זה מבוטא בדרך כלל בשברים ובאחוזים כגון 1 ב-n או X%.

מטרות ומטרות עיקריות של מתן קמבר בכביש כך שכלי רכב יהיו מווסתים לנתיבים המתאימים, לנקז את הניקוז השטחי ומי גשמים משטח הכביש ומכאן להפוך אותו לעמיד יותר. זה גם מסייע בהגנה על תת משטחים על ידי ניקוז נכון ומכאן להפוך את פני הכביש או המדרכה לאטומים יותר וייבוש מהיר של התשלום, אשר בתורו מגביר את הבטיחות.

בדרך כלל ישנם שלושה סוגים של קמבר מסופקים בכל סוגי הכבישים אלה שעשויים מבטון בטון כביש, כביש ביטומני, כביש חצץ וכביש עפר. שלושה סוגי קמבר הם קמבר ישר, קאמבר פרבולי וקמבר מעורב. זה מסווג לפי צורה.

כאשר כל רכב מנועי כגון משאית, אוטובוסים, אופנועים ואחרים נע על פני משטח מעוקל של כביש או מדרכה אופקית, הם חווים כוח חיצוני המכונה כוח צנטריפוגלי. על מנת לנטרל את השפעת הכוח הצנטריפוגלי הפועל על גלגלי הרכב, הקצה החיצוני של המדרכה או הכביש מוגבה ביחס לקצה הפנימי של הכביש. נטייה רוחבית זו המסופקת למשטח המדרכה או לכביש ידועה בשם גובה-על. זה ידוע גם בשם Cant או בנקאות.

גובה-על בכביש מוגדר כשיפוע רוחבי המסופק לחלק העיקול של הכביש שבו הקצה החיצוני של הכביש או המדרכה מוגבה ביחס לקצה הפנימי. כך הוא מספק שיפוע רוחבי לכל אורך העיקול של הכביש כדי להבטיח מעבר בטוח של כלי רכב שנעים במהירות ללא התהפכות והחלקה.

ההבדל בין קמבר לעלייה בכביש

ההבדל העיקרי בין קמבר לגובה סופר בכביש הוא שקאמבר הוא השיפוע של הכביש המסופק למשטח הכביש שבו מרכז הכביש מוגבה מעט ושולי הכביש נשמרים צרים יותר, הוא מסופק בכיוון רוחבי כדי לנקז את מי הגשמים מפני הכביש, בעוד שהעלייה בכביש היא נטייה רוחבית המסופקת לחלק העיקול של הכביש שבו הקצה החיצוני של הכביש או המדרכה מוגבה ביחס לקצה הפנימי כדי להבטיח מעבר בטוח של כלי רכב שנעים במהירות ללא התהפכות והחלקה.

קמבר מול התרוממות-על

● קמבר הוא השיפוע של הכביש שבו מרכז הכביש מוגבה והקצה החיצוני נשמר דק, בעוד שהגבהה העליונה היא הגדה של הכביש שבו הקצה החיצוני של הכביש או המדרכה מוגבה ביחס לקצה הפנימי.

● Camber מסופק במרכז הכביש כדי לנקז את מי הגשם משטח הכביש, בעוד שהעלייה גבוהה מסופקת בכביש מעוקל כדי להבטיח מעבר בטוח של כלי רכב שנעים במהירות ללא התהפכות והחלקה.

● בהודו, על פי הכללים וההנחיות של קונגרס הכבישים ההודי (IRC), הערכים האידיאליים והסטנדרטיים של שיפוע או שיפוע של כביש עבור כבישים מהירים לאומיים וממלכתיים בטון ביטומני/בטון בטון כביש או מדרכה נעים בין 1.7% ל-2% ( 1 ל-60 עד 1 ל-50), בעוד שהגובה המקסימלי בכביש הוא 1 ל-15 או 4° או 7% בתנאי שטח רגיל ומתגלגל ושטח מושלג.

● ערך הקמבר נמוך מהעלייה בכביש. הערך המקסימלי של הקמבר הוא כ-4% ואילו הערך המרבי המותר של העלייה הוא כ-10%.

פוסטים חשובים נוספים:-

1. כמה פלדה נדרשת עבור לוח בגודל 800 מ'ר
2. כמה שקיות בטון אני צריך בשביל לוח 12×16
3. כמה עולה לבנות חדר בגודל 20×20′
4. יחס חול צמנט גבס | טיח וסוגיו
5. כיצד לחשב את אורך החיתוך של מוט כפוף (מוט ארכובה)