רוחב כביש 3 נתיבים בהודו לפי IRC

רוחב כביש 3 נתיבים בהודו לפי IRC | רוחב כביש תלת נתיבים | רוחב כתף לכביש 3 נתיבים | רוחב הכביש לשלושה נתיבים.





מחלקת בניית כבישים בהודו הקימה את קונגרס הכבישים ההודי (IRC). קונגרס הכבישים ההודי (IRC) הוא גוף מהנדסי הכביש המהיר במדינה המעניק את ההנחיות, הכללים והרגולציה של מספר סוגים של התכווצות כבישים. הוא מתעדכן מספר פעמים בהנחיות חדשות. בהודו, כל העניינים הקשורים לעיצוב ומבנה גיאומטרי מטופלים על פי IRC (Indian Road Congress).

  רוחב כביש 3 נתיבים בהודו לפי IRC
רוחב כביש 3 נתיבים בהודו לפי IRC

ישנם מספר סוגים של כבישים בהודו שנבנו על ידי הממשל המרכזי והמדינה באזורים עירוניים וכפריים, כגון כביש לאומי (NH), כביש מדינתי (SH), כביש מחוז ראשי (MDR), כביש מחוז אחר ו (ODR). הוא ייבנה באזור תלול והררי רגיל או הררי.



כביש 3 נתיבים או כביש תלת נתיבי הוא כביש המאפשר נסיעה ותנועה דו-כיוונית, בדרך כלל אין לו מחסום חציוני, נתיב אחד משמש לכניסה והשני משמש לנסיעה ונתיב צדדי משמש לעצירה וחניה. שלושה נתיבים מורכבים משני כבישים צדדיים ברוחב 3.75 מ' והנתיב המרכזי ברוחב 3.5 מ'. הוא רחב מספיק כדי לאפשר לכל סוגי הרכבים לעבור אחד את השני.

המרחק בין מקומות חולפים משתנה במידה ניכרת, בהתאם לשטח ולנפח התנועה בכביש. כביש בן 3 נתיבים מורכב משני רכיבים כבישים עיקריים (שלושה נתיבים) לנסיעה ותנועה וכתף לעצירת כלי רכב ולינה.



רוחב כביש בעל שלושה נתיבים מורכב מרוחב הכביש ורוחב השוליים. רוחב השוליים כולל את רוחב כתף המדרכה וכתף לא מרוצפת. כביש מהיר מורכב בדרך כלל ממספר נתיבי תנועה יחד עם כל כתף קשורה. שולי הכביש הם חלק הכביש שמעבר לכביש.

כתף מסופקת לאורך שפת הכביש ומיועדת לאירוח של רכבי עצירה, משמשות נתיב חירום לכלי רכב ומספקות תמיכה רוחבית. הכתף צריכה להיות חזקה מספיק כדי לשאת את המשקל של משאית עמוסה במלואה גם במצב רטוב. יש לדרוש רוחב כתפיים למתן מרחב עבודה, רוחב כתף אידיאלי צריך להיות 4.6 מ' והמינימום הוא כ-2.5 מ'. רוחב הכתף תלוי גם בשטח הפנוי ובגובה פני השטח כגון אזור מישור, הררי, תלול או הררי. באזור ההר די קשה לבנות כביש ולכן רוחב הכתפיים מצטמצם והרוחב שלהם קטן מאשר בשטח רגיל.



רוחב או רוחב המדרכה שעליה נוסעים כלי רכב בהתאם לרוחב התנועה נתיב ומספר הנתיב. רוחב נתיב התנועה בהתאם לרוחב הרכבים ולמרווח הצד. מרווח צד משפר את מהירות הפעולה והבטיחות עבור כלי רכב.

לפי IRC מותר הרוחב המרבי המותר של רכב הוא 2.44 מ' ומרווח צד רצוי לכביש דו-נתיבי הוא כ-0.53 מ' בשני הצדדים והמרווח המרכזי הוא כ-1.06 מטר. זה דורש רוחב של מינימום 3.5 מ', כך שעבור כביש בעל שלושה נתיבים ללא שפה הוא יהיה רוחב של 10.5 מ' ועם שפת שפה הוא ידרוש רוחב של 11 מ'.

רוחב כביש 3 נתיבים בהודו לפי IRC

בהודו, לפי הכללים וההנחיות של ה-IRC, רוחב של כביש בן 3 או שלושה או משולש נתיבים עבור הכביש נשמר ברוחב של כ-11 מטר ללא שפת מדרכה ועם שפת המדרכה הוא יהיה 11.5 מטר רוחב עבור הכביש הלאומי (NH), הכביש המהיר של המדינה (SH) ), כביש מחוז ראשי (MDR) וכביש מחוז אחר (ODR). רוחב הכתף עבור כביש 3 נתיבים נשמר כ-4.6 מ' רוחב משני הצדדים ומינימום 2.5 מ' רוחב, כך שרוחב הכביש המרבי (רוחב הכביש + רוחב הכתף) עבור כביש שלושת הנתיבים הוא כ-16 מ' רוחב ומינימום של 13 מטר תלוי בגובה פני השטח כגון מישור, הרים או אזורי גבעות.



קרא גם:-

רוחב כביש 4 נתיבים בהודו לפי IRC

רוחב כביש 2 (שני) נתיבים בהודו לפי IRC



רוחב כביש 3 נתיבים בהודו לפי IRC

רוחב הכביש המהיר הלאומי בהודו לפי IRC



עלייה מקסימלית ומינימלית בכביש לפי IRC

מפרט IRC עבור כביש 3 נתיבים עבור הכביש הלאומי (NH) והכביש המהיר של המדינה (SH)



● רוחב שביל – 11 מ' ללא שפה ו-11.5 מטר עם שפה
◆ רוחב כתפיים באזור רגיל – 2.5 מ' (משני הצדדים)
● רוחב כתפיים באזור הררי או גבעות – 0.90 מ' (משני הצדדים)
● רוחב הכביש בשטח רגיל הוא סכום רוחב הכביש ורוחב הכתפיים = (2 × 2.5) + 11 = 16 מטר
● רוחב הכביש באזור ההר הוא סכום רוחב הכביש ורוחב הכתפיים = (2 × 0.90) + 11 = 13 מטר.

פוסטים חשובים נוספים:-

  1. עלייה מקסימלית ומינימלית בכביש לפי IRC
  2. רוחב סטנדרטי של כביש | רוחב נתיב כביש סטנדרטי
  3. רוחב זכות קדימה (RoW) בהודו לפי IRC
  4. רוחב כביש כביש בהודו לפי IRC
  5. רוחב הכביש החציוני בהודו לפי IRC